В догонку к предыдущему посту

Не удержался, чтобы не выложить

ого какой ... воздухозаборник 2009-10-31 боро, Ми-8, 2300м, Фотограф: Александр Медов

че-то как-то не клеится.

в сб полеты в стайках удавались в основном без меня (раз получил на отделении по башке, провалился. второй раз еле догнал. третий почти сразу забил, т.к. потерялся).
зато приземления ничо так местами. на 4ом прыге в пролете пришлось срочно тормозить чтобы не сбить стоящего на земле. в результате вырвал "с мясом" бегунок на молнии на ножном крыле (бедром по земле видимо). заметил это только в самолете. пришлось быстро переодеваться (снимать систему, отстегивать вингсьют, одевать систему), менять задание на прыжок (пошел тречку с не сильно опытным). Говорят постаффники в самолете удивленно косились. Тем более под вингом был не комбез, а просто джинсы/гольф.

хотел в отпуск, теперь з/п почти не дали, винг порватый чинится, непонятка. короче хз.
и вообще как-то оно не очень.

в сб в втором прыжке подвела моя доброта. Поменялись куполами с ксюхой, чтобы она сразу на хорнет120 не даунсазилась, а на моем Маг130 полетала. В итоге первый прыг в сб нормально, приземлил, хотя при этом удивился коротким стропам управления и режиму свала чуть ниже плеч. А на второй прыжок бросаю и получаю 4 примерно оборота над головой. Как ниже от низу до слайдера и дальше. "Отличненько", подумал я, и начал раскручиваться. А оно не раскручивается, летит более-менее ровно, но нифига. Расстегнул крылья, продолжаю чего-то дергаться и поглядывать на высоту. Короче где-то на 650 я решил что хватит, а то до земли конечно успею, но как-то стремно. Аккуратно выдергиваю подушечку, делаю назад 3/4 сальто и с мыслью "30 баксов + пиво" колечко. Ыть! Ну запаску эту я уже раз тестил, подушку/кольцо в зубы, удивился интересным клевантам, прилетел в поле, принес усё. Потом пошли нашли купол с камерой, спасибо товарищам. Ну и продолжил прыгать на чем нашел. В итоге 4 парашюта за день облетал за 6 прыжков :)

Выводы - зря отстегнул крылья, надо было после отцепки ещё ближе к старту подлететь перед открытием запаски :))

немного о субботе. (фотки были, теперь текст)

собрался значит Вася прыгнуть 300 свои, говорю ему "чего так скучно ящик пива, отцепляйся давай и выствляй два". Прыгает 299 типа тренировка, не вышло задуманное. На 300 они с Гришей таки изобразили винг-родео, потом разлетелись и мы втроем почти построили "этажерку"... ну вообщем всё как надо. Прыгает Вася 301ый, открываюсь, повис, смотрю рядом вася не оттормаживаясь почти кидается и закрутка такая годная. Дерг-дерг чего-то, тут купол наклоняется и начинает ложить в горизонт Васю. Ну думаю, ща будет отцепка (сам от такого же отцеплялся) и точно, чик-чик. летит отдельно уже по запаской.

Тут в душе моей просыпается доброта и дружественные чуства (или просто желание зарисоваться) и я лечу за отцепленным куполом, смотрю на поле упал, ну думаю сяду тут, метро 20 вернусь за ним по траве, не проблема. И тут... за пару метров до земли внезапно понимаю что ыыыыы, это такой трава мне по шея непонятной конструкции, в итоге до конца не погасив горизонталь ноги за неё цепляются, и я плашмя с высоты туда дзынь . именно такой звук раздался в голове одновременно с мыслью "спасибо фирме бонехед за крепкий шлем". Встаю и понимаю что это РАПС!!! дадада такая хрень типа гороха по наличию стручков типа акации по царапучести типа фикзнаетчто по спутанности и по шею. Джунгли короче отдыхают. шзанахйобанажизнькудаидти "Где мой мачете" героически воскликнул я, и (героически, опять же) бросился по направлению к цивилизации и отцепленному куполу, которого конечно же не было видно. Через 20 километров 5-6 метров я понял что выбраться отсюда самому всё-таки тоже не мешало бы, и стал брать курс чуть правее. В итоге (как позже установила експертиза) я прошел метрах в 5-10 от временно утеряного купола, но так и не нашел (и не мог, т.к. из-за неровностей рапса не видно было вообще). Аналогичной фигней в этот момент занимался и Вася (в поисках камеры), с той лишь разницей, что башкой он не стукнулся, т.к. запаска вперед не летит так шустро.

Итог: разодранные в кровь ноги; поцарапанные руки и лоб; порванные шорты (лазил на дерево смотреть где оно, безрезультатно); усталость как после непонятно чего; халявное пиво; проклятые по 5ое колено все кто сажал селекционировал и вообще как-то был причастен к распостранению этого растения и т.п.

Купол таки найден был владельцем (и камера) методом совершения прыжков с большим матрасом на точность. Т.к. сверху всё отлично видно.

Кроме прочего в сб жгли остальные: Олег улетел в туче фикзнаеткуда с моим вингом и системой, Анка ( terrible_anka ) зачем-то села в аккурат на стоянку Л-410, отцепившийся Деда, мы с Гришей вдоль тандемов (пассажир проникся и долго ходил с широко раскрытыми глазами), ну и вообще неплохо получилось, хотя попрыгал в итоге немного :)

291-300
отлично полетали сегодня. в крайнем подъеме юбилейчик. Ярно попросил лететь почти в полную.. в итоге почти все провалились, зато есть видео меня с двух камер.
ну и до этого по разному в разных крылатых компаниях.

засим спать ...

06/06/2009 попрыгал слегонца. поставил пока что личный рекорд 8 прыгов в день. устал жутко.

внезапно нашел в интернетах на фотках себя. В частности
вроде я на маг-120 и в блейде (поменялись с Саней вингами сразу с системой на пару прыжков, т.к. он в блейде попробовал и изобразил аццкий перфоманс на отделении, после чего сказал ненене и далее по тексту. а мне - нормально, только руки устали, больно уж крылья здоровые)
это типа 4ка была, веська позитивно по дуге облетали тучи, опять я в блейде сходил.
вот такой заход на посадку, типа высоту наверное сбрасывал, или просто доворачивал , чтобы вот так вот спокойно сесть
просто офигенная фотка с самолетом.
ещё я
философский взгляд и
обсуждение прыжка, 8го за день, 285го всего. на котором чуть не ... короче говоря вышел я из самолета, смотрю где там гриша выходит (на фото в центре), а там солнце и не видно нифига. ну, думаю, ща он слева появится и думаю что делать, т.к. тупо на солнце смотреть не очень нравится. Тут внезапно вижу несущееся в меня чуть выше, и рефлекторно складываюсь чтобы провалится. *****, пронеслось в голове у нас обоих когда мы проносились на расстоянии полтора метра один от другого со скоростью под сотню км/ч... потом восстановили картину - получается я увидел его метров за 10, не больше, и складываться начал, когда уже он пролетел почти, т.к. реакция какие-то доли секунды занимает, а он отвлекся куда-то, и увидел меня тоже вдруг, но чуть раньше; успел подумать только что ничего сделать толком не может. Короче решили как-нить вдвоем напиться по поводу внезапного дня рождения а заодно и понять, как избегать в дальшнейшем. Дальше прыжок отлично прошел, собрались в мини-стайку нормально :)

и да, первомайская демонстрация (риалне пыщщъ^2) (c)

и да. я дочитал фленту потому что за вчера-позавчера упрыгался и сижу дома. (как выяснилось ещё и крепотура образовалась)

и да, в пятницу не надо было ехать на ыродром. ибо нижний край облачности 600+/- (верхний 1500-2500)и я сдуру из солидарности пошел в единственный подъем... сначала в самолете выяснил что забыл очки, решил что пофик, отпадал.. больше на спине, открылся. вынырнул из туч, и, мягко говоря офигел. Ибо впервые вообще не понял где я. Ну то есть я понял что судя по пейзажам в пределах родной страны... но в какую сторону хоть примерно аэродром оставалось тайной веков до приземления (обычно всё таки где-то вдали в паре километров виднеется аэродром или знакомый пейзаж). Крутнувшись на месте, сразу же ощутил желание уйти на второй круг или вообще обратно в самолет. Увидел правда потом приземляющегося Борцова и пошел за ним... ну думаю опытный товарищ, знает куда лететь... смотрю в одну сторону идет, потом в другую и садиться, ага, вот где оно против ветра-то подумал я и сел рядом на какое-то поле, по пути слегка удивившись всякой турбуленции и соответствующему поведению купола над головой, в частности странному подвисанию на миг в метре от земли и прочей фигне. подхожу значит спросить куда же, и натыкаюсь на встречный, вообщем-то аналогичный вопрос. дальше изображали двуединого буриданова осла, т.к. увидели в одной стороне тандем (который точно подберут), а в другой заходящий на посадку самолет. через пару минут решили что самолет оно как-то интересней и пошли туда. ещё через несколько минут мы таки пошли в третью сторону, т.к. заметили подъехавшую за нами машину мигающую фарами

и да, в сб-вс зачотно упрыгались в винг-двойке с Васей. т.к. подход у нас неделю назад уже пару раз получился, то стали совершенствовать отделение, подход, крутили бочки делали перестроения и прочую фигню. сальто и бэкфлай (как и за руку взять) пока не получаются; также не удалось догнать начинающую птицу. и эти дни (в отличие от прошлой субботы) я уже не удивлял на отделении Васю многочисленными бочками и отделением внезапно на спину с кроссовком у него перед носом :) . короче прогресс есть и радует.
особенно хорошо было вчера крайний прыжок - шампанское в самолете, после него и в винге летаеццо куда круче и купол пилотируется зачотней. а потом догнались на земле по поводу рождения Федчика-теперь-младшего.

З.Ы. открыл коменты в посте с задачкой

Отобрал у пилота обещанные фотки





( полный размер )

З.Ы. вот так, а то за окном дождь и понедельник

228-229

а ещё в субботу был на закрытии сезона в Боро. Т.к. приехали два (!) тандема и очень хотели прыгнуть, то Ан-2 наш взбирался на весьма необычную высоту (чуть выше 2км). Разочек прыгнул кагбе двоечку на подход, а потом пошел прыгать каплю, т.к. нарисовался товарищ которому кроме веревки ничего не светило, прыгнуть хотелось, а просто на веревку прыгать было уже скучно :)
(чуть больше сотни прыжков назад я уже пробовал сей трюк, но он мне не удался)
Капля выполнялась примерно с 1600м, с Ан-2. Отработали на земле, думали отделяться крайники (чтобы дуб по ветру дошёл), но сказали первыми. Т.к. лошадью в этот раз был крепкий и с виду адекватный парень, то мы учли ошибки прошлой попытки и держали друг друга руками, плюс я ещё сразу после отделения ногами ухватился. Получилось зачетное мягкое открытия Д1-5У с небольшим доворотом (давненько не видел над собой круглого купола). Повисели, развернулись на малый снос, порадовались зачетному отделению и открытию, на 1280 аккуратненько отпустились и, где-то на 1200, как и было запланировано, я ровненько, стабильно отпал на спине :-)

Вид ускоренно удаляющегося парашюта, ощущение невесомости, нарастающий шум потока и постепенно появляющееся ощущения того же потока, сигнал пищалки, переворот на пузо и открытие. Море впечатлений за десяток секунд. Ощущения просто непередаваемые.

Ну и приземление прям на старт, пока никто не видит :)

Данные с нептуна см. в предыдущем посте (кто не понял: синяя линия - высота, красная - скорость)

Лошадка потом отожгла, приземлившись на дерево и слегка поцарапавшись. При чем, поскольку в подъеме был ещё 1 дуб, то (перепутавши) поехали за ним не сразу, хе-хе.

фотки вот (правда там больше празднование)

З.Ы. нарушение хронологии, про предыдущие прыжки где я бомбил формации и поднимал пыль будет позже.

З.З.Ы. "капля" (кто не в курсе) это когда одно тело выходит из самолета с десантным парашютом, уложенным на принудительное раскрытие, а второе тело висит на нем просто держась конечностями. потом парашют первого открываются и оба висят на одном парашюте. потом второе тело отпадает и открывает свой парашют (если желает)

дальше 2008-10-04 :
день вингов

213 че-то сам полетал
214 рядом с Васей отделился, он свалил быстро, я забил
215 полетал не сильно далеко от Гриши. На 1.5км я открылся, а он ещё километр с лишним куда-то летел ... а потом пугал всех внизу низким раскрытием, хе-хе
216 пошёл с Севой как с оператором. На отделении приложился задницей о самолет, полежал на спине, поржал, перевернулся, взял курс на ыродром, подождал Севу, поржали вместе, сделал пару бочек (пару постов назад с этого видео как раз гифка была), потом сева сделал бочку, и лег ещё на спину и так меня поснимал. Позитивненько получилось :)
( пара фоток приземления )

Продолжаю восстанавливать хронику событий. Роуп уже был, теперь показуха.

Так вот, 2008-10-03 (в пятницу), мы прыгали показуху на Жуляны в честь 5летия музея. В частности про пятилетие писал с фотками, но без парашютистов hectop.

Посмотрели площадку в четверг вечером. При этом полялякали с местными, послушали рассказы, посмотрели изнутри Ил-76 (посидели в кабинище), полюбовались на прочие самолетики и т.п.
В пятницу выдвинулись на Боро, мелкими партиями, где обсудили план прыжка, получили указания, погрузились в Ан-2 и полетели. Летели над киевом на высоте 1-1.5 км, посмотрели по пути на Чайку. Сверху очень красиво, кстати. Ну а потом банально повыпрыгивали, стал поперек курса, давай бежать, смотрю подо мной бардак из тел, решил нунафик и открылся (всё равно предкрайний шёл и разбегались в разные стороны). Повисел, полюбовался, пропустил всех и приземлился, на удивление без кувырков и матов и рядом с крестом. Прикольно ещё, когда отпускаю для разгона купол почти на уровне хвоста самолета, не каждый день полеты рядом с такими препятствиями :)

Бейсеры, кстати, неплохо отожгли: сели куда попало (ошибка выброски говорят, но мы-то знаем ;) ) и двоих из них всех троих повязала охрана заподозрив, видимо, в попытке притырить вертолёт Луценко :))
Ну и 1 скайдайвер тоже не смог сесть куда планировали. Остальные 6 человек отлично порадовали зрителей приземлением между самолетами.

( Фоток спрятал под катом )

Никак не дойдут руки написать несколько постов в жж, в частности на тему пары крайних прыжковых выходных и роупа в конце августа с А215.

По хронологии сначала роуп (это прыжки с веревкой, если кто не в курсе)

( впечатления (оченьмногабукв) и фотки под катом )

сб
+35 - +37 жесть
193 - спинофлай. на 1500 переворачиваюсь на пузо и просто жар пустыни сахара в лицо.
194 - полетал в шортах и футболке около тандема хыхы
195-197 - в крылышках, бочки, на спине даже немного получилось. забавно. только блин упираться руками надоть, а то хеддаун кокой-то выходит. после 5го прыжка за день понял что ещё немного и на следующем прыжке меня открывать будет прибор...
по пути домой уже вырубался в машине. дома просто лег на подушку и выкл.

вс
проснулся непонятно как. но проснулся
198 - винг, бочки, спина. чудом вписался в подъем 6а, но выписали из 9го за это . ругался
199 - надоело. решил начать жечь. для начала попытался покатать Антона а-ля родео. Взяли специалиста (известную всем бёрдманшу) и отработали ... на земле всё получалось. а вот после отделения... на 2ой или 3ой секунде я уже лежал на спине в аццком бп "то ввалился в лицо горизон, то шарахались в низ облака" ... потом мысль "оторвался наверное, ан нет, держится". лежу на спине, стабилизировался (остановил вращение), периодически вижу болтающиеся ноги "наездника" то слева то справа... пробую перевернуться. попытки с 6ой получилось. расправил крылья.... высоты порядка 2500 уже. летим на ыродром, слышу пищалка 2000, хлопаю по ногам, с второго раза всадник понял и слез... ещё немного пролетел, открылся. по нептуну глянул. скорость была 250 местами, всего 50 с чем-то секунд. аццкий фрифлай )) буду ещё логи смотреть. ржали долго. ленке которая пыталась в винге понаблюдать - тоже понравилось. жаль видео нету.
200 - вечер. 15ый подъем. беру шампанское. выясняется что на борту ещё 2-3 юбиляра и будет ещё 1 бутылка. ну пофиг. пьем обе, чокаемся с юбиляршей , поздравления всё такое. два удивленных тандем-пассажира 1 из которых иностранец. (стремно им наверное с пьяными инструкторами прыгать-то, гыгы). решили втроем изобразить "воланчик" (я самый отытный). отделились хорошо, дальше получилась аццкая бп-тройка. во всех 3ёх координатах... поржали.

( под катом фотко )

ещё фотки.

хроники (сегодня, воскресенье)

181 - прыжок типа посидеть. получилось криво, забил
182 - пошел с инструктором в винге (3ий прыг в винге), полпрыжка слегка колбасился, потом отпустил нафик ручки на крыльях и стабильно (хоть и не очень качественно) полетел и стабильно открылся. получил допуск. поцарапал палец на руке на сгибе (похоже в момент открытия какой-то тряпкой задело кольцо на пальце, подумал что надо или кольца снимать или перчатки одевать)
183 - 1ый самостоятельный в винге, приложился локтем об самолет, немного побило ручками по пальцам, уже нормально полетел, слегка перелетел над тучей, немного вернулся
184 - одел перчатки. 1ый прыжок в винге без происшествий! (5ый всего. в первый я отцепился, а во второй получил инструктором по ноге, потом палец и локоть). Приземлился и понял что винг цуко утомительный ...

вчерашнее

а ещё красные труселя слились, бомбочка тоже, капать тоже нафик, короче весь позитив проходил мимо